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jueves, 23 de marzo de 2017

COMPARATIVAS

Resumen de las comparativas de modelos en escala 1/24en todo el blog y un apartado especial donde compañeros nos enseñan sus comparativas

Enlaces a los articulos

Comparativa PEGASO Z102 (1955) 1/24 - Coches inolvidables - SALVAT Entrega 39 & PEGASO Z102 (1962) Auto vintage 1/24 ( Italia )

Comparativa FIAT 126 / Polski Fiat 126P - 1/24

Comparativa Renault Estafette 1/24 IXO / Whitebox

Comparativa furgonetas Renault 4 F6 1/24

Familia LADA 1/24 Natasha / Samara /Sputnik / Sputnik sedan

Comparativa Citroen DS Break Ambulance 1/24 - Citroen ID 19 Break 1/24

Comparativa grandes berlinas Citroen 1/24 Opera / SM / Presindencial

Comparativas furgonetas Citroen 2cv 1/24

Comparativa Renault Estafette - 1/24 - Auto Vintage De Luxe Collection -Estafette Surélevée 1962. 1/24Renault Estafette "La Vache qui rit" 1962 1/24

Comparativa FORD GT40 MK1 1969 24 horas de Le Mans 1/24 - Porsche 917K carrera 1/24

Comparativa Citroën SM , " Auto vintage de luxe " 1/24 N° 25 - Citroen SM Opera de Chapron 1:24 - Collection Citroën - 1/24 (Hachette) Francia ENTREGA 5

Comparativa - Renault Estafette - 1/24 - Auto Vintage De Luxe Collection (Hachette) - 1/24entrega 81 - 1.962 Renault Estafette Surélevée. 1/24 Auto Vintage De Luxe Collection nº 47.

Comparativa - Citroën Méhari (1970) 1/24 Coches inolvidables SALVAT Entrega 47 / Citroen Méhari 1969 1/24 Auto Vintage De Luxe Collection (Hachette) 1/24. Entrega 39

Comparativa LAND ROVER 109 1980 1:24. Auto Vintage De Luxe Collection (Hachette) - LAND ROVER SANTANA 109 - 1975 Coches inolvidables SALVAT

COMPARATIVA CON EL SEAT 1500 TAXI DE LA COLECCION REPSOL 1/24 CON SEAT 1500 TAXI 1/24 Coches inolvidables SALVAT

Comparativa- diferencias entre un SEAT 1500 monofaro - 1971 - TAXI DE MADRID 1/24 Coleccion Repsol y SEAT 1500 bifaro 1/24 taxi de Barcelona. Deburnout Scaleworks 1/24 Bifaro

COMPARATIVA - Renault 12 TS 1976 1:24. Auto Vintage De Luxe Collection / RENAULT 12 TS 1976 1/24 Coches inolvidables SALVAT

Comparativa Audi Quattro 1980 - 1/24. Auto Vintage - entrega 71 / Audi Quattro 2.1 i Turbo 1986 Leo Models 1/24

Comparativa Renault 5 TL 1972 1/24 Coches Inolvidables SALVAT / Aquellos encantadores coches 1/24 Repsol

Comparativa SEAT 124L 1969 1/24 entrega 5 - coches inolvidables / Lada 1200 . Vaz-2101 1970 1/24 Hachette , IXO. Coches legendarios soviéticos

Comparativa RENAULT 4L 1/24 - Leo models / salvat test 2016 / salvat 2018 IXO

Comparativa Seat 600 IXO vs Sest 600 Leo models 1/24

Comparativa Renault 8 GORDINI IXO / WELLY 1/24

Comparativa R8 TS IXO TEST Coches inolvidables / R 8 GORDINI Welly

Comparativa Simca 1000 1/24 test 2016 España, Simca 1000 1/24 Quattroruote COLECCIÓN

Comparativa Citroen DS , WELLY , IXO , LEO MODELS , 1/24

Comparativa de colores Ford Fiesta XR2 xr2 mk3 Schabak 1/24

Comparativa Cadillac Escalade / Escalade EXT , 1/24 Welly

Comparativa RENAULT 4L 1964 Salvat Test Leo Models / RENAULT 4l 1962 white box 1/24

Comparativa , SEAT 600 Salvat 1/24 , FIAT 600 Fabbri leo models 1/24

Comparativa CITROEN TYPE H 1958 1/24 Auto Vintage De Luxe Collection (Hachette) ,Citroën Type H 1963 (Welly

Comparativa 3 Renault 8 , TS , Gordini IXO WELLY 1/24

Comparativo Shelby Cobra 427 1965 escala 1/24 Welly VS Franklin Mint by Percy Escobedo

Comparativa De Lorean DMC 12 regreso al Futuro , DeLorean DMC-12 Welly 1/24

Comparativa Bmw i8 RASTAR 1:24 , radio control / diecast por Deburnout

Comparativa 2 CV Charleston 1/24 - Welly vs Salvat por Angal Ced

Comparativa VW KOMBI TYPE 2 T2 1/24 IXO Carros Dos Sonhos - VW Combi T1 Auto Vintage De Luxe Collection (Hachette) 1/24

Comparativa VW KOMBI TYPE 2 T2 1/24 IXO Carros Dos Sonhos - 1976 VW 1972 T2 COMBI BUS 1/24 WELLY

Comparativa Innocenti - Austin - Authi - Mini Cooper 1/24. Leo models - SALVAT - Auto vintage

Comparativa de los Ford Escort mk1 1/24 - Leo models y Jada. Por Gonzalo Alonso

Comparativa AMERICAN CARS 1/24 Dodge Charger R/T 1970 / Revell Fast & Furious 1970 Dodge Charger 1:25th

Comparativa Renault 12 TS 1/24 - Renault 12 Gordini 1/24

Comparativa SEAT 1430 ESPECIAL 1600 1974 1/24 - SEAT 124 L 1969 1/24

Comparativa VW Golf MK1 GTI 1979 Burago 1:24 - Volkswagen Golf GTI 1981 Salvat 1/24

Comparativa para la base de datos: Renault Alpine a110 Leo Models 1/24 y Alpine a110 1/24 n°29 Coches Inolvidables Salvat

Comparativa Lada 2102 Vaz 1300 combi 1971 - 1/24 Colección Coches Legendarios Rusia nº 26 (Avtolegend Hachette) / SEAT 124 L 1969 1/24 entrega 5 - coches inolvidables SALVAT

Comparativa LADA 2104 Avtoprom Car Diecast 1 24. / Lada 2102 Vaz 1300 combi 1971 - 1/24 Colección Coches Legendarios Rusia nº 26 (Avtolegend Hachette)

Comparativa Citroen 2CV Furgoneta 1/24 - SALVAT España / HACHETTE Francia

Comparativa Gmc Vandura 1983 Ertl / Greenlight 1/24.

Comparativas de Manel Armilla

Empecé en esto del coleccionismo en 1/24 prácticamente por casualidad. Siempre me han gustado las miniaturas desde que era niño y tenia las típicas de pilen, matchbox, joal, guisval de los 60 -70, hasta que en el año 1990 participé com integrante del equipo de mi ciudad ( Lleida )en el Rally París Dakar, auque yo me quedé en Europa ( snif, snif ). Al terminar la carrera en los quioscos salió un video resumen de la carrera, y comprando dicho video iba de regalo el peugeot 205 turbo 16 del Dakar de Mira en 1/24, así que imaginaros, empezé a buscar coches del Dakar y luego lo amplié a coches de rally (muchos buragos de calle con pegatinas ), por lo que ya luego pasé a coches de calle, buragos, restos de polistil que aun quedaban en tiendas, maistos , miras, guiloys y descatalogados de nacoral y dichas marcas, además a la parienta le podía decir que era una escala con pocos modelos . De ahi siguieron viajes a Andorra, Barcelona, mercadillos y adquirir Gama, Shuco, schabak, CMC.... y conocí a mi gran amigo Joan Pere, que no hizo sinó aumentar esta pasión. Luego con internet ya se desmadró todo, a más de descubrir que en esta escala iban saliendo modelos sin parar, ya sea comprandolos en tiendas físicas como en internet.

Asi que tras casi 30 años en el mundillo y tras pasar por distintas situaciones económicas, sigo en el mundillo, con problemas de espacio, aunque con la pequeña solución de tener una parte expuesta en el museo Roda Roda de Lleida, que permite que la gente pueda ver parte de mi colección. Un saludo.

BMW 535i 2010 welly , M5 de 2011 joycity 1/24

Comparativa Ford Capri de Nacoral y de Leo Models

Comparativa Porsche Macan turbo de burago y welly 1/24

Comparativa Citroen 2cv Welly vs Polistil 1/24

Comparativa Alfasud politoys / Leo models 1/24

Comparativa Citroen SM Nacoral / IXO. 1/24

Comparativa Jaguar type E 1/24 , Majorette / IXO auto vintage de luxe.

Comparativa Simca matra bagheera 1/24 burago / White box ( ixo).

Porsche 911 turbo 3.0 de 1975 Welly vs Coleccionable.

Comparativa Citroen CX Salvat IXO - Polistil 1/24

Comparativa SEAT 127 Leo models , Nacoral , Salvat , 1/24.

Comparativa Seat 850 coupé de salvat ( ixo ) y el fiat 850 sport coupé de nacoral 1/24. Por

BMW serie 3 1/24 Mebetoys / Leo models comparativa.

Comparativa Seat 124 de la guardia civil de 1973 1/24 Salvat / Guisval.

miércoles, 11 de octubre de 2017

MEJORA DE UN RENAULT 8 TS 1968. SALVAT. SEGUNDO TEST 1/24 , POR JOAN BETULO

RENAULT 8 TS 1968. SALVAT. SEGUNDO TEST

Cuatro pinceladas del coche real.

Cuando Renault Francia no se quiso quedar atrás en la moda de coches preparados con tintes deportivos, juntamente con Gordini sacó en 1964 el Renault 8 Gordini, una auténtica berlina deportiva, dando en su última evolución en 1966, 103 CV. Dando a los franceses una auténtica opción de coche deportivo y de competición. Si contamos que en aquellos días Francia tenía a su abasto todo el mercado europeo, japonés o norteamericano, en Renault no podían hacer las cosas a medias, por lo que pusieron toda la carne en el asador.
En España, en cambio la situación era muy diferente. En 1968, año en el que salió al mercado el R8 TS, en los listados de los fabricantes nacionales, lo más deportivo que se podía encontrar eran el Seat 850 Coupé de 47 CV, el Mini 1275 C de 55 y el Renault Alpine A 110 1100 de 53, por lo que la preparación de coches de calle más modestos, estaba a la orden del día.
Cuando FASA Renault habló de sacar en España un Renault 8 con prestaciones más deportivas, los aficionados de la época se frotaban las manos pensando en un Gordini español. Nada más lejos de lo que era un Gordini, la fábrica vallisoletana no se atrevió a ir tan lejos y presentó el TS, más modesto en sus prestaciones, pero que los aficionados recibieron con los brazos abiertos. Sea por lo que fuera, ya que se barajan varias hipótesis del porque no se fabricó el Gordini ( coste total, falta de surtidores con gasolina de 98, etc) en España, nos conformamos con los 56 CV del TS, que visto lo que corría por el mercado nacional ya daban un extraordinario plus de potencia ( tenía 20 CV más que el R8 normal).
De hecho el TS tuvo un casi gemelo en Francia el Renault 8 S, con un frontal igual o muy parecido a su homólogo hispano., siendo el S una versión deportiva del Major pero sin llegar a las prestaciones del Gordini.
Lo que se que hizo muy bien Fasa Renault fue crear todo un mundo alrededor del R8 TS, creando una gran expectación, una Copa TS, que reportó muchos beneficios al mundo del motor, que dió a conocer a grandes pilotos y pingües beneficios a la marca, al poder alargar su vida comercial a límites insospechados.

El Renault 8 TS de Salvat.

Que el 1/24, está imponiéndose con colecciones nuevas ya lo hemos comentado. Probablemente porque el mercado de las colecciones está ya sobresaturado de ediciones en 1/43, en que han tocado la mayor parte de temáticas de ser susceptibles
de generar negocio. Hace pocas semanas os adelantaba el artículo del Citröen Ami 6 con sus luces y sus sombras, y ahora vuelvo a la carga con otro modelo pero con sus particularidades. Si el Citröen forma parte de una colección ya en el mercado, en cambio el Renault 8 TS , es el número 2 del segundo test que ha realizado Salvat en el mercado español.

El test de la Colección de Coches Inolvidables del 2016 se componía de 4 números diferentes (COCHES INOVIDABLES SALVAT 1/24 , TEST 2016), siendo los moldes de Leo Models , con partes operables y un buen acabado general. No se supo nada más hasta que en el presente año casi por sorpresa se presenta un segundo test (TEST COLECCION , COCHES INOVIDABLES SALVAT 1/24 2017 ) en que el cambio más sustancial es el de fabricante, siendo Ixo el encargado de su realización. Para muchos fue un paso atrás después de los coches del primer test, pero la posibilidad de tener un goloso Seat 1500 hizo que los tres primeros números se vendieran en el mercado, y eso que el Seat 600 era el mismo número 1.

Para el número 2 salió el Renault 8 TS, y si en principio no era el más esperado, ya que no era un modelo totalmente nuevo a 1/24, ya que el R8 Gordini de Welly, ya llevaba un par de años en el mercado, y además también llegaron algunas unidades del Renault 8 Gordini de la colección francesa a 1/24. Pero al ser un modelo genuinamente español, al final hizo que sus unidades acabásen agotadas.

Ahora vamos al modelo en si. Aparentemente está conseguido, pero hay cosas sobre todo en el interior que no me convencen, por lo que procedo a desmontarlo. Tened en cuenta que los tornillos son los dichosos de Ixo de cabeza triangular, que aunque hay soluciones caseras, si quereís toquetearlos sin problema, el destornillador lo vende la misma casa Ixo, a través de establecimientos especializados o por internet. En realidad se compone de muy pocas piezas, al no tener ni puertas ni capos practicables. Sacamos el chasis, la bañera que compone el habitáculo y para extraer el tablier, necesitamos una pequeña fresa o una broca para eliminar los remaches. Ojo con está operación, por que podemos cargarnos los vidrios.

Previa documentación con fotos, he pintado el chasis y sus diferentes órganos mecánicos a la vista. Fijaos en la foto del mismo, únicamente he vaciado la cola del escape que viene maciza. Lo mismo para la bañera, que viene toda negra. Como en el coche original, la chapa de las puertas queda a la vista y solo van unos guarnecidos por zonas, he pintado dicha “chapa” en un azul parecido al de la carrocería barnizando en brillo. También he pintado manetas de ventanillas, tirador de puertas y reposabrazos. La parte central de los asientos en negro mate, y el suelo en negro satinado. Asimismo la palanca de cambios en aluminio y el trinquete de freno de mano en satinado. Hasta aquí lo más fácil, pero lo que no entiendo es que entreguen una
réplica de un coche real a escala con un interior tan pobre. El tablier está bien logrado, pero la zona de relojes es ….penosa. Todo en negro, cuando es una de las zonas más peculiares y famosas del coche. Que no digo que hagan cosas muy detalladas, pero con un simple adhesivo hubiesen cubierto el expediente. En fín, manos a la obra, y toca hacerla toda esa zona. Primero, pinto en Humbrol Matt 63, la parte del tablier que quiero que se parezca a esa pieza simil madera. Una vez seca con Oleo Acrílico siena Tostada y una pequeña brocha cojo pintura y hago las vetas. Cuando más seca la pintura más marcadas quedan las vetas y cuando más líquida menos, pero siempre teniendo en cuenta de que no se trata de pintar encima sino de “vetear”.
Una vez seco, le doy una capa de barniz brillante. Dejo secar, y tomo medidas de los relojes y las tomas de aire redondas. Con un cartón muy fino y unos sacabocados de diferentes medidas, hago los círculos y los relojes. Los pego y dejo secar. De unas calcas que tengo universales de cuadros de relojes y relojes recorto y engancho las que necesito para los del R8. Barnizo en brillante las esferas. Para darle profundidad a las esferas y a los aireadores necesitamos unos marcos. Estos están hechos con alambre muy fino, y enrollados a piezas del diámetro que nos hace falta. Una vez hecha la forma redonda se corta se cierra y se engancha con cyano a donde nos interesa. Esto que parece muy rápido no lo es tanto, y hay que ir haciendo pruebas hasta conseguir el diámetro que nos hace falta. Luego se pintan en negro los aireadores y en plata los marcos de los relojes llevando cuidado de no pintar el resto.
Al volante se le han profundizado los agujeros circulares de los brazos, pintando en negro satinado el aro, en plata los brazos, y una vez seco, con negro mate diluido los agujeros.

La carrocería en si no ha tenido mucho trabajo, pero sí que se han realizado los panelados de puertas, capos y tomas de aire delanteras y traseras. Como los hago a base de aguja, requieren un buen rato de paciencia para no salirnos de las franquicias , Luego pintar en negro mate diluido y eliminar los restos. También en negro mate la junta de goma inferior de las ventanillas. En si el coche me ha gustado con un color muy acertado, y unas piezas con gruesos más realistas que las de Welly como los limpiaparabrisas o los tiradores de las puertas. No se si es defecto de mi unidad o está en todos así pero el nervio cromado del techo tiene muchos saltos lo que a distancia parece que esté mal pintado. Tampoco me convencen las placas de matrícula pero he preferido dejarlas originales.

Resumiendo, una pieza correcta sin más, sin grandes exquisiteces que cumple con su función de darnos a conocer o a recordar una parte importante de la historia de nuestra automoción. Ahora falta saber si Salvat, piensa realmente sacar esta colección a la calle tras dos tests o la pondrá en el cajón de los proyectos olvidados. Por cierto, el número 4 fue el Citröen Charleston, que este si es igual al de Welly y tambien
asomaban unidades de la colección francesa, haciendo un Azu hubiesen roto el mercado como con el Seat 1500 y quizás los hubiese empujado a realizar la colección.

JOAN BETULO

Algunos enlaces a comparativas de los diferentes Renault 8

martes, 18 de octubre de 2016

Biblioteca 1/24

Apartado dedicado a recopilar los distintos modelos ordenandos por fabricantes y año con enlaces a las fotos, para hacer mas facil la busqueda de un coche en especial

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